随着“双碳”目标的提出和农业可持续发展的内在要求，以电力、氢能、生物质能等为代表的新能源在农业机械领域的应用，已从前沿探索步入实践攻坚阶段。日前，中国农业工程学会新能源农业装备工程专业委员会（以下简称“专委会”）在江苏南京正式成立。作为全国首个聚焦新能源农业装备的专业学术组织，专委会成员单位涵盖了从基础研究、技术研发、装备制造到推广应用的全链条关键力量，标志着我国新能源农机产业从“分散创新”向“协同突破”的关键转变。

　　“新能源农机的发展绝非单一技术或某个企业的‘独角戏’，而是需要全产业链的协同攻关。”专委会首届主任委员、农业农村部南京农业机械化研究所副所长曹光乔在就职发言中强调，“我们还将推动农业工程与能源、电子信息等跨学科融合，同时加强与国际学术机构的对接，推动我国新能源农机技术标准与成果走向国际，提升行业国际话语权。”专委会的成立，正是为了打破传统学科边界和行业壁垒，承载着整合行业资源、攻克技术难关、加速成果转化的重要使命。

　　中国工程院院士赵春江受邀担任专委会名誉主任委员，他在视频报告中指出，新能源农机不是简单的“油改电”或“油改氢”，而是与人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术深度融合的智能移动平台，这要求科研工作必须前瞻布局，企业与高校、科研机构需紧密合作，共同攻克智能决策、精准作业、能源管理等关键核心技术。

　　今年4月在新疆开展的首次新能源拖拉机实地验证中，16家企业21款产品同台测试，结果证明混合动力技术路线可行，但整机可靠性仍需提升。农业农村部农业机械化总站动力机械处处长叶宗照认为：“推动产学研协同，不仅要关注技术本身的先进性，更要注重技术的经济性、可靠性和场景适应性。”他表示，有关部门将在标准制定、试验鉴定、补贴政策等方面积极引导，为产学研合作成果的落地推广创造良好环境。

　　作为国内动力装备领域的领军企业代表，广西玉柴机器股份有限公司多年来持续进行新能源农机动力系统研发和产业化探索，该公司配套技术总师曹少华坦言，面对农业作业环境的复杂性和多样性，单一技术路线难以包打天下，需要与主机厂、科研院校及终端用户深度合作，进行针对性的技术开发和产品验证，以实现动力系统与整机、与农艺要求的最佳匹配。

　　“电动化是智能化的绝佳载体。”南京农机化所成果转化处处长胡良龙展示的农机智能引擎（AMES），通过软件定义底盘实现感知、决策、控制于一体，为各种电动智能农机研发提供开放式车载通用软件类库，推动农机软件系统标准化、平台化发展，让农机“眼睛更亮、大脑更聪明”。

　　江苏大学教授尹必峰认为，新能源农机装备产业化应用是破解农机行业“一大一小”瓶颈的关键路径，电驱化技术路线可突破传统液压传动系统技术壁垒，实现与国际巨头并跑竞争，也为无人农场奠定了基础，“但需解决农田信号弱、地块破碎等特殊场景的适配问题”。

　　技术落地离不开标准护航。叶宗照指出，当前新能源农机质量标准体系尚不健全，检测方法和能力滞后于技术发展。专委会计划联合企业、检测机构加快标准制定，例如建立三电系统可靠性评价方法、丘陵山区适用性测试规程等。中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司党委书记张志国建议借鉴汽车行业经验，“构建从零部件到整车的测试认证体系，降低市场风险”。

　　专委会的使命不仅是攻关核心技术，更要让新能源农机真正“用得好、留得下”。中国农业工程学会党委书记、理事长张辉从学科发展与行业服务等方面对专委会提出要求，一方面搭建好跨学科融合平台，推动农业工程与能源、机械、电子信息、材料学等领域深度协作；另一方面强化资源整合能力，联动高校、科研院所、企业等多方力量，形成“学术研究—技术研发—产业应用”体系。

　　人才是技术落地的关键，曹光乔承诺，专委会将通过培训、论坛等形式加强复合型人才培养，“让农民会用、善用新装备”。他进一步补充，专委会将建立“科研院所+企业+示范基地”成果转化闭环，针对不同区域农艺特点开展定制化技术开发，还会通过技术手册编制、关键农时实操培训，解决农民新装备维修保养难题。

　　大会同期设立“新能源、新装备、新工程”青年学术交流会，设置“三电系统与场景化应用”“智能化电动农机装备”两大主题，探讨新能源农机核心部件与不同农业场景的适配路径，展现青年群体在细分领域的创新成果。专委会首届秘书长、南京农机化所科技管理处副处长沈成表示，青年人才是新能源农机技术创新与落地的“生力军”，在三电系统优化、特殊场景装备设计等领域优势明显，专委会将持续搭建青年人才成长平台，为行业注入活力。

　　农民日报全媒体记者 朱梦莹